東京港のクルーズ客船:2025年の入港は83回で、東京国際クルーズターミナル開業(2020年9月)以降で最高。入港希望はあわせて150回をこえる。大型船は青海の東京国際クルーズターミナル、7万トン以下は晴海客船ターミナル(東京都港湾局)
東京都港湾局の「クルーズ客船の誘致」によると、東京港では2020年9月に臨海副都心(江東区青海)に東京国際クルーズターミナルが開業し、2025年6月には晴海客船ターミナル(中央区晴海)での客船の受け入れが再開しました。東京国際クルーズターミナルは世界最大級の客船にも対応でき大型船を中心に、晴海客船ターミナルはおおむね7万トン以下の中小型船を受け入れています。2023年3月に国際クルーズが再開してから入港は増え、2025年の入港回数は83回で、東京国際クルーズターミナルの開業以降で最高でした。実際に入港した船と、日程が重なるなどで受け入れられなかった船をあわせた実質的な入港需要は2025年に150回をこえたとしています。都の試算では、東京港を発着地とするカジュアル客船(乗客5,000人)の1回の入港の経済効果は約1億3,000万円、プレミアム客船(乗客2,700人)は約2億4,000万円です。2028年度からは、オリエンタルランドが運航する客船も東京港発着のクルーズを検討しているとしています。
プレ男お台場で、ビルみたいに大きな客船を見たよ。
メル美東京港には、2025年にクルーズ客船が83回も入港したんだって。
今回は、東京港のクルーズ客船です。東京都港湾局の「クルーズ客船の誘致」(2026年10月12日閲覧)で確認した内容をまとめました。
2つの客船ターミナル
| ターミナル | 場所 | 受け入れる船 | 岸壁 |
|---|---|---|---|
| 東京国際クルーズターミナル(2020年9月開業) | 江東区青海 | 大型船が中心(世界最大級にも対応) | 延長430m、水深11.5m |
| 晴海客船ターミナル(2025年6月に受け入れ再開) | 中央区晴海 | おおむね7万トン以下の中小型船 | 延長456m、水深10m |
入港回数
- 2023年3月に国際クルーズが再開してから、入港は着実に増えています
- 2025年の入港回数は83回で、東京国際クルーズターミナルの開業以降で最高でした
- 日程が重なるなどで受け入れられなかった船もあわせた実質的な入港需要は、2025年に150回をこえたとしています
プレ男入りたくても入れなかった船も、たくさんあるんだ。
これまでに入港した主な客船
| 船 | 総トン数 |
|---|---|
| にっぽん丸 | 2万2,472トン |
| 飛鳥II | 5万444トン |
| ディスカバリー・プリンセス | 14万5,281トン |
| スペクトラム・オブ・ザ・シーズ | 16万9,379トン |
| MSCベリッシマ | 17万1,598トン |
1回の入港の経済効果(都の試算)
| 客船のタイプ | 想定 | 経済効果 |
|---|---|---|
| カジュアル(大型・気軽なクルーズ) | 東京港発着、乗客5,000人(日本人中心) | 約1億3,000万円 |
| プレミアム(上質なサービス) | 東京港発着、乗客2,700人(欧米からの観光客中心) | 約2億4,000万円 |
- 2024年にMSCベリッシマが東京港発着クルーズを始め、2028年度からはオリエンタルランドが運航する客船も東京港発着を検討しているとしています
メル美1回の入港で億単位の経済効果があるんだね。
東京都港湾局によると、2025年の東京港へのクルーズ客船の入港回数は83回で、東京国際クルーズターミナルの開業以降で最高でした。
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まとめ
- 2025年の客船の入港は83回で開業以降最高
- 入港需要は150回超
- 大型船は青海、中小型船は晴海
- 1回の入港の経済効果は約1.3億〜2.4億円(都の試算)
参考文献
- 東京都港湾局. クルーズ客船の誘致. https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp/kanko/cruise (閲覧日:2026年10月12日)
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