【テクノロジー解説】東海道新幹線は1964年の開業から約70億人を運び、車内の乗客の死傷事故はゼロ。平均の遅れは1列車あたり1.6分。東京〜大阪のエネルギーは飛行機の約1/8。次は時速603kmの超電導リニア【JR東海】

プレ男新幹線って、すごく本数が多いのに、ほとんど遅れないよね。どうなってるの?

メル美リニアは浮いて走るって聞いたけど、どれくらい速いんだろう。

こんにちは、Dr. Taro です。 「テクノロジー解説」、今回は新幹線と超電導リニアです。JR東海(東海旅客鉄道)の公式サイトと資料をもとにまとめました。

約70億人を運んだ「大動脈」

JR東海によると、

• 東海道新幹線は、1964年の開業から約70億人が利用し、日本の3大都市圏(東京・名古屋・大阪)を結ぶ交通の大動脈として、日本の経済成長を支えてきました
• 開業以来、列車に乗っている乗客の死亡・負傷事故はありません
• 安全のために、人の教育・訓練と、安全設備への投資を続けています

遅れは平均1.6分

• 平均の遅れ:1列車あたり1.6分(2023年度。自然災害などによる遅れもふくむ)
• 東京〜新大阪:最速2時間21分(2023年3月のダイヤ改正時点)
• 1日の本数:372本(2023年度。臨時列車もふくむ)
• 1日の利用者:43万2,000人(2023年度)
• 1列車の座席:1,318席(2021年4月に入った N700S は1,314席)

プレ男台風や雪の遅れもふくめて、平均1.6分!?

環境にもやさしい

• 東京〜大阪を移動するときの1席あたりのエネルギーは、飛行機の約8分の1
• CO2 の排出は、約12分の1です

次の世代:地上から10cm浮く「超電導リニア」

JR東海の超電導リニアの資料によると、

• ふつうの鉄道は、車輪とレールの摩擦で進みますが、超電導リニアはふれずに走ります
• 車両の超電導磁石と地上のコイルのあいだの磁力で、地上から約10cm浮いて走ります
• 研究は1962年、「東京〜大阪を1時間で結ぶ次世代の超高速鉄道」としてはじまりました。1972年にはじめて浮いて走ることに成功しました
• 山梨リニア実験線(42.8km)で、2015年4月、1日で4,064kmを走る試験と、有人で時速603kmの世界最高速度を記録しました(2015年6月、ギネス世界記録に認定)
• 2017年2月、国土交通省の評価委員会は、「営業線に必要な技術開発は完了した」と評価しました
• JR東海は、中央新幹線の開業に向けて、技術のみがきあげとコスト削減を続けるとしています

東海道新幹線は1964年の開業から約70億人を運び、乗客の死傷事故はゼロ、平均の遅れは1列車あたり1.6分です。次の世代の超電導リニアは、地上から約10cm浮いて走り、時速603kmの世界記録を出しました。

乗りものの技術つながり

• 電気で走る車:電気自動車(EV)は世界でどれくらい走ってる?
• 運転を機械にまかせる:自動運転の「レベル」ってなに?
• 飛行機を飛ばすエンジン:ガスタービンってなに?

プレ男60年以上、乗客の死傷事故ゼロって、本当にすごい技術と努力だね。

メル美浮いて時速603km…いつか乗ってみたい!

まとめ

• 東海道新幹線は1964年開業、約70億人が利用
• 開業以来、乗客の死亡・負傷事故はゼロ
• 平均の遅れ1.6分、1日372本・43万2,000人(2023年度)
• 東京〜大阪の1席あたりエネルギーは飛行機の約1/8、CO2 は約1/12
• 超電導リニアは約10cm浮いて走り、時速603kmの世界記録(2015年)

参考文献

1. Central Japan Railway Company. About the Shinkansen. https://global.jr-central.co.jp/en/company/about_shinkansen/ (閲覧日:2026年10月6日)
2. Central Japan Railway Company. Superconducting Maglev(PDF). https://global.jr-central.co.jp/en/company/_pdf/superconducting_maglev.pdf (閲覧日:2026年10月6日)

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