東京の踏切:2026年3月末で約1,040か所。ピーク1時間に40分以上閉まる「開かずの踏切」は288か所。都は2026年6月に方針を改定し、重点踏切382か所、鉄道立体化を検討する15区間を選んだ
東京都の「踏切対策基本方針(改定)」(2026年6月)と報道発表(2026年6月26日)によると、都内には2026年3月末時点で約1,040か所の踏切が残っています(2004年の方針策定時は約1,200か所)。国土交通省の「カルテ踏切」(2021年9月末時点)によると、ピーク1時間の遮断時間が40分以上の「開かずの踏切」は都内288か所、自動車ボトルネック踏切は37か所、歩行者ボトルネック踏切は202か所です。2004年の方針以降、連続立体交差事業(鉄道の高架化・地下化)は10区間で完了し、10区間で事業中です。改定した方針では、重点的に対策を実施・検討すべき「重点踏切」を382か所、鉄道立体化の可能性を検討すべき区間を15区間、立体化以外の対策を検討する区間を130区間選びました。区市町などが事業主体になれるよう、連続立体交差事業の制度の見直しも盛りこんでいます。
プレ男駅の近くの踏切、朝はずっと閉まってて渡れないんだよね…。
メル美東京都が2026年6月に、踏切対策の方針を20年ぶりに改定したんだって。
今回は、東京の踏切です。東京都の「踏切対策基本方針(改定)」(2026年6月)と、報道発表(2026年6月26日)で確認した内容をまとめました。
都内の踏切は約1,040か所
| 時点 | 都内の踏切 |
|---|---|
| 2004年(方針の策定時) | 約1,200か所 |
| 2026年3月末 | 約1,040か所 |
渋滞の原因になる踏切
国土交通省の「カルテ踏切」(2021年9月末時点)では、都内に次のような踏切があります。
| 種類 | 都内 | 基準 |
|---|---|---|
| 開かずの踏切 | 288か所 | ピーク1時間の遮断時間が40分以上 |
| 自動車ボトルネック踏切 | 37か所 | 自動車交通量×遮断時間が1日5万台時以上 |
| 歩行者ボトルネック踏切 | 202か所 | 自動車と歩行者・自転車の交通量×遮断時間の合計が1日5万以上、かつ歩行者等が2万以上 |
- 都は、踏切が交通渋滞、地域の分断、事故の危険、災害時の避難経路の遮断などの問題を起こしているとしています
プレ男1時間のうち40分以上閉まってる踏切が、288か所もあるんだ。
鉄道の高架化・地下化(連続立体交差事業)
- 連続立体交差事業は、鉄道を一定の区間まとめて高架化または地下化して、多くの踏切を一度になくす事業です
- 2004年の方針以降、連続立体交差事業は10区間で完了、10区間で事業中、3区間で事業化に向けた検討中です
2026年の改定方針
| 項目 | 数 |
|---|---|
| 重点踏切(重点的に対策を実施・検討すべき踏切) | 382か所 |
| 鉄道立体化の検討対象区間 | 15区間 |
| 鉄道立体化以外の対策の検討対象区間 | 130区間 |
- 区市町などが事業主体となる連続立体交差事業の制度をつくることや、採択基準の見直しなども盛りこんでいます
メル美踏切がなくなると、渋滞も事故も減りそうだね。
東京都の踏切対策基本方針(改定)によると、都内の踏切は2026年3月末で約1,040か所、開かずの踏切は288か所です。都は重点踏切382か所と、鉄道立体化を検討する15区間を選びました。
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まとめ
- 都内の踏切は約1,040か所(2026年3月末)
- 開かずの踏切は288か所(ピーク1時間に40分以上閉まる)
- 連続立体交差事業は10区間完了・10区間事業中
- 改定方針で重点踏切382か所、立体化を検討する15区間
参考文献
- 東京都. 踏切対策基本方針(改定)(2026年6月)テキスト版. https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/documents/d/toshiseibi/2026-06-23-143032-599 (閲覧日:2026年10月10日)
- 東京都都市整備局. 「踏切対策基本方針(改定)」の公表について(2026年6月26日). https://www.metro.tokyo.lg.jp/information/press/2026/06/2026062603 (閲覧日:2026年10月10日)
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