通勤事情2026年10月3日

東京の通勤ラッシュ:主要31区間の平均混雑率は143%(2025年度)。コロナ禍の2020年度の107%から4年続けて上昇。いちばん混むのは日暮里・舎人ライナーの176%、JR埼京線167%、東京メトロ日比谷線163%

国土交通省の都市鉄道の混雑率調査(令和7年度実績、2026年7月28日発表)によると、東京圏の主要31区間の朝ラッシュ1時間の平均混雑率は143%で、前年度より4ポイント上がりました。1975年度の221%からは大きく下がりましたが、コロナ禍の2020年度の107%から4年続けて上がっています。区間ごとでは日暮里・舎人ライナー(赤土小学校前→西日暮里)176%、JR埼京線(板橋→池袋)167%、東京メトロ日比谷線(三ノ輪→入谷)163%など。

「混雑率」とは
東京圏の平均は143%、4年続けて上昇
東京圏の主要31区間(2025年度)
主要区間以外も入れると
東京の人の通勤時間
住む場所を選ぶときのヒント
まとめ

プレ男最近、朝の電車がまた混んできた気がする…。

メル美住む場所を決めるなら、通勤の電車がどれくらい混むかも大事だよね。

住む街を選ぶとき、毎朝の通勤電車の混み具合は大事なポイントです。今回は、国土交通省の「都市鉄道の混雑率調査」(令和7(2025)年度実績、2026年7月28日発表)をもとにまとめました。

「混雑率」とは

混雑率は、朝のいちばん混む1時間に、電車の定員(輸送力)の何%の人が乗っているかを表します
2025年度の調査は、主に2025年10〜11月の乗車人員のデータをもとに計算されています

国土交通省の資料にある「混雑率の目安」は、次のとおりです。

混雑率	車内のようす(国土交通省の目安)
100%	座席につくか、座席前の吊革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる
150%	肩が触れ合わない程度。ドア付近の人が多くなる
180%	肩が触れ合い、やや圧迫感がある。ドア付近の人は窮屈となり、体の向きを変えるのが困難となる
200%	体が触れ合い、相当圧迫感がある。ドア付近の人は身動きがとれない

東京圏の平均は143%、4年続けて上昇

東京圏の主要31区間の平均混雑率は143%で、前年度(139%)より4ポイント上がりました
大阪圏は117%、名古屋圏は126%です
東京圏の平均は、1975年度には221%ありました。その後は下がり続け、コロナ禍の2020年度に107%まで下がりましたが、その後は108% → 123% → 136% → 139% → 143%と上がっています

メル美50年前は221%!いまよりずっと混んでいたんだね。

東京圏の主要31区間(2025年度)

混雑率が高い順に、おもな区間を並べました(すべて朝のピーク1時間)。

路線	区間	混雑率
東京メトロ日比谷線	三ノ輪 → 入谷	163%
東京メトロ東西線	木場 → 門前仲町	160%
JR 総武線(快速)	新小岩 → 錦糸町	160%
JR 東海道線	川崎 → 品川	159%
JR 中央線(快速)	中野 → 新宿	158%
JR 京浜東北線	川口 → 赤羽	158%
京成押上線	京成曳舟 → 押上	157%
東京メトロ丸ノ内線	新大塚 → 茗荷谷	154%
東京メトロ銀座線	赤坂見附 → 溜池山王	153%
東京メトロ有楽町線	東池袋 → 護国寺	153%
都営新宿線	西大島 → 住吉	152%
JR 総武線(緩行)	錦糸町 → 両国	151%
小田急小田原線	世田谷代田 → 下北沢	150%
東京メトロ千代田線	町屋 → 西日暮里	150%
西武新宿線	下落合 → 高田馬場	148%
都営三田線	西巣鴨 → 巣鴨	146%
京王京王線	下高井戸 → 明大前	145%
東急田園都市線	池尻大橋 → 渋谷	138%
東急東横線	祐天寺 → 中目黒	124%
東京メトロ半蔵門線	渋谷 → 表参道	111%
JR 中央線(緩行)	代々木 → 千駄ケ谷	93%

31区間のうち、上の表にない区間もあります(東武・京急・都営浅草線・JR常磐線・横須賀線など)。全区間は参考文献の資料で確認できます
東京メトロの各線は、2025年度から平日5日間の平均で計算する方法に変わりました

主要区間以外も入れると

国土交通省は、主要区間以外の路線についても「最混雑区間」の混雑率を公表しています。東京圏で目立つのは次の区間です。

日暮里・舎人ライナー(赤土小学校前 → 西日暮里):176%
JR埼京線(板橋 → 池袋):167%

プレ男日暮里・舎人ライナーがいちばんなのか!通勤で使う人は時間をずらすのもありかも。

東京の人の通勤時間

東京都の「令和5年住宅・土地統計調査」(2023年10月1日現在)では、家計を主に支える人が雇われて働いている世帯について、その人の片道の通勤時間を調べています。

通勤時間(片道)	東京都	全国
15分未満	10.1%	23.8%
15〜30分未満	20.4%	29.9%
30〜45分未満	22.9%	16.7%
45分〜1時間未満	24.5%	14.1%
1時間〜1時間30分未満	15.3%	10.5%
1時間30分〜2時間未満	2.4%	2.1%

東京都でいちばん多いのは「45分〜1時間未満」(24.5%)で、全国(14.1%)との差がいちばん大きい区分です
片道1時間以上の人も、あわせて約18%います(表の1時間以上の区分と「2時間以上」0.5%の合計)

メル美東京では、通勤に45分以上かかる人が4割をこえるんだね。

住む場所を選ぶときのヒント

混雑率はいちばん混む区間・1時間の平均です。同じ路線でも、駅や時間、車両の位置で混み具合は変わります
住む候補の街があれば、実際に通勤する時間に一度乗ってみると、数字だけではわからないことがわかります
主な鉄道会社は、ホームページなどで時間帯や車両ごとの混雑状況を案内しています(国土交通省の発表資料より)
駅の利用者数は、JR東日本の駅の乗車人員、東急の駅の乗降人員もどうぞ
地下鉄の駅の利用者数は、東京メトロの駅の乗降人員もどうぞ
会社からもらう通勤手当の税金は、通勤手当の非課税もどうぞ
駅のホームドアの整備状況は、東京の駅のホームドアもどうぞ
東西線などの混雑緩和をめざす地下鉄の延伸は、有楽町線・南北線の延伸もどうぞ
踏切の数と開かずの踏切は、東京の踏切もどうぞ
都内企業のテレワークの導入率は、東京の企業のテレワークもどうぞ

まとめ

東京圏の主要31区間の平均混雑率は143%(2025年度)、前年度から4ポイント上昇
2020年度の107%から4年続けて上がっている(1975年度は221%)
主要区間でいちばん高いのは東京メトロ日比谷線(三ノ輪→入谷)の163%
主要区間以外では日暮里・舎人ライナー176%、JR埼京線167%

参考文献

国土交通省. 平均混雑率が東京圏・大阪圏で増加、名古屋圏は横ばい～都市鉄道の混雑率調査結果を公表(令和7年度実績)～(2026年7月28日). https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000139.html (閲覧日:2026年10月3日)
国土交通省. 資料1:三大都市圏の主要区間の平均混雑率の推移(2025). https://www.mlit.go.jp/report/press/content/002016573.pdf (閲覧日:2026年10月3日)
国土交通省. 資料2:三大都市圏の主要区間の混雑率(2025). https://www.mlit.go.jp/report/press/content/002015141.pdf (閲覧日:2026年10月3日)
国土交通省. 資料3:都市部の路線における最混雑区間の混雑率(2025). https://www.mlit.go.jp/report/press/content/002015142.pdf (閲覧日:2026年10月3日)
東京都総務局統計部. 令和5年住宅・土地統計調査結果の概要「(1)通勤時間」. https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/jyutaku/2023/jt23tf0011.pdf (閲覧日:2026年10月3日)

この記事は一般的な情報提供を目的としたもので、個別の診断・治療に代わるものではありません。気になる症状や不安がある場合は、医療機関にご相談ください。